intake valve သည် screw air compressor system ၏ အရေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။သို့သော်၊ အမြဲတမ်း magnet variable frequency air compressor တွင် intake valve ကိုအသုံးပြုသောအခါ၊ intake valve ၏တုန်ခါမှုဖြစ်နိုင်သည်။မော်တာသည် အနိမ့်ဆုံး ကြိမ်နှုန်းဖြင့် လည်ပတ်နေသောအခါ၊ စစ်ဆေးသည့်ပြား တုန်ခါသွားကာ စားသုံးမှု ဆူညံမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ထို့ကြောင့်၊ အမြဲတမ်းသံလိုက်ပြောင်းလဲနိုင်သော ကြိမ်နှုန်းလေ compressor ၏ intake valve ၏ တုန်ခါရခြင်း အကြောင်းရင်းကား အဘယ်နည်း။
အမြဲတမ်းသံလိုက်ပြောင်းလဲနိုင်သော ကြိမ်နှုန်းလေကွန်ပရက်ဆာ၏ စားသုံးမှုအဆို့ရှင်၏ တုန်ခါရခြင်းအကြောင်းရင်းများ-
ဤဖြစ်စဉ်အတွက် အဓိကအကြောင်းရင်းမှာ intake valve ၏ valve plate အောက်ရှိ spring ဖြစ်သည်။လေဝင်လေထွက်ပမာဏ သေးငယ်သောအခါ၊ လေစီးဆင်းမှု မတည်မငြိမ်ဖြစ်ပြီး စပရိန်အားသည် အတော်လေးကြီးမားသောကြောင့် အဆို့ရှင်ပြားကို တုန်ခါစေပါသည်။နွေဦးကို အစားထိုးပြီးနောက်၊ အထက်ဖော်ပြပါ ပြဿနာများကို အခြေခံအားဖြင့် ဖြေရှင်းပေးနိုင်သည့် နွေဦးအားသည် သေးငယ်သည်။
နိယာမအားဖြင့်၊ intake valve ကို activated သောအခါ၊ air compressor ၏ intake valve ကို ပိတ်ပြီး motor သည် main engine ကို idle ဖြစ်အောင် မောင်းနှင်သည်။အဆို့ရှင်ကို အားသွင်းသောအခါ၊ စားသုံးမှု အဆို့ရှင်ပွင့်လာသည်။အများအားဖြင့်၊ 5mm ထက်ကြီးသော ဓာတ်ငွေ့ပိုက်ကို ဆီ-ဓာတ်ငွေ့ ခွဲထုတ်ခြင်း၏ ထိပ်ဖုံးမှ ထုတ်ယူပြီး စားသုံးမှု အဆို့ရှင်ကို ဆိုလီနွိုက်အဆို့ရှင်၏ ခလုတ်ဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသည် (များသောအားဖြင့် ဆိုလီနွိုက်အဆို့ရှင်ကို ဖွင့်ထားသည်)။ဆိုလီနွိုက်အဆို့ရှင်အား အားကောင်းလာသောအခါ၊ ဖိသိပ်ထားသောလေမပါသော စားသုံးမှုအဆို့ရှင်သည် အလိုအလျောက် ရှူသွင်းပြီး ဖွင့်လိုက်သည်၊ စားသုံးမှု အဆို့ရှင်ကို တင်ဆောင်လာကာ လေဝင်သည့် ကွန်ပရက်ဆာသည် ဖောင်းကားလာသည်။ဆိုလီနွိုက်အဆို့ရှင်အား အားလျော့သွားသောအခါ၊ ဖိသိပ်ထားသောလေသည် စားသုံးမှုအဆို့ရှင်ထဲသို့ ဝင်ရောက်သွားကာ လေဖိအားသည် ပစ္စတင်ကို မြှင့်တင်ပေးကာ စားသုံးမှုအဆို့ရှင်ပိတ်သွားကာ အိတ်ဇောပိုက်ပွင့်လာသည်။
လေဖိအားကို တစ်နည်းအားဖြင့် အိတ်ဇောပိုက်ထဲသို့ နှင့် အခြားနည်းဖြင့် ကွန်ပရက်ဆာသို့ ခွဲထားသည်။ပိုင်းခြားစည်ရှိ ဖိအားကို ထိန်းချုပ်ရန်အတွက် အိတ်ဇောပိုက်တွင် အိတ်ဇောအရွယ်အစားကို ချိန်ညှိရန် သင့်လျော်သည်။ဖိအားကို ယေဘူယျအားဖြင့် 3 ကီလိုဂရမ်အထိ ချိန်ညှိနိုင်ပြီး၊ ဖိအားကို နာရီလက်တံအတိုင်း လှည့်ခြင်းဖြင့် တိုးလာပြီး ဖိအားကို နာရီလက်တံပြန်ခတ်ခြင်းဖြင့် လျော့နည်းသွားကာ ချိန်ညှိထားသော nut ကို ပြုပြင်ထားသည်။
အဆို့ရှင် လေထုထည်ကို ချိန်ညှိခြင်းနည်းလမ်း၊ အသုံးပြုသူ၏ သဘာဝဓာတ်ငွေ့ သုံးစွဲမှုသည် ယူနစ်၏ အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော အိတ်ဇောပမာဏထက် လျော့နည်းသောအခါ၊ သုံးစွဲသူ၏ ပိုက်ကွန်ရက်စနစ်ရှိ ဖိအားများ မြင့်တက်လာမည်ဖြစ်သည်။ဖိအားသည် unloading pressure ၏ သတ်မှတ်တန်ဖိုးသို့ ရောက်ရှိသောအခါ၊ solenoid valve သည် ပါဝါပိတ်သွားပြီး၊ လေအရင်းအမြစ်ကို ဖြတ်တောက်ပြီး control သည် intake controller ၏ ပေါင်းစပ် valve သို့ ဝင်ရောက်သွားပါသည်။ပစ္စတင်သည် စပရိန်ဖိအားအောက်တွင် ပိတ်သွားပြီး အိတ်ဇောပိုက်ပွင့်လာသည်။ဆီ-ဓာတ်ငွေ့ခွဲထုတ်ကိရိယာရှိ ဖိသိပ်ထားသောလေသည် လေဝင်ပေါက်သို့ ပြန်သွားပြီး ဖိအားသည် သတ်မှတ်ထားသောတန်ဖိုးသို့ ကျဆင်းသွားသည်။
ဤအချိန်တွင်၊ အနိမ့်ဆုံးဖိအားအဆို့ရှင်ကို ပိတ်ထားပြီး၊ အသုံးပြုသူပိုက်ကွန်ရက်ကို ယူနစ်မှ ခွဲထုတ်ထားပြီး ယူနစ်သည် ဝန်မတင်ဆောင်နိုင်သော အခြေအနေတွင် ရှိနေသည်။အသုံးပြုသူ၏ပိုက်ကွန်ရက်၏ဖိအားသည် ဝန်ဖိအား၏သတ်မှတ်တန်ဖိုးသို့ တဖြည်းဖြည်းကျဆင်းလာသည်နှင့်အမျှ solenoid valve သည် ပါဝါရရှိပြီး intake controller ရှိ ပေါင်းစပ်အဆို့ရှင်၏ထိန်းချုပ်မှုလေအရင်းအမြစ်နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ဤဖိအား၏လုပ်ဆောင်ချက်အောက်တွင်၊ ပစ္စတင်သည် နွေဦး၏တွန်းအားကိုဆန့်ကျင်ပြီး အိတ်ဇောအဆို့ရှင်ပိတ်သွားသည်နှင့် တပြိုင်နက်တွင် ပစ္စတင်သည် လည်ပတ်မှုပြန်လည်စတင်သည်။
အထက်ပါအချက်သည် အမြဲတမ်းသံလိုက်ပြောင်းလဲနိုင်သော ကြိမ်နှုန်းလေ compressor ၏ intake valve ၏ တုန်ခါမှုဖြစ်ရသည့်အကြောင်းရင်းဖြစ်သည်။ကွန်ပရက်ဆာ စားသုံးမှုပေါက်၏ ခလုတ်ကို ထိန်းချုပ်ရန်အတွက် အိုင်ယူအဆို့ရှင်သည် ဆိုလီနွိုက်အဆို့ရှင်၊ ဖိအားအာရုံခံကိရိယာနှင့် မိုက်ခရိုကွန်ပြူတာ ထိန်းချုပ်ကိရိယာတို့နှင့် တွဲဖက်အလုပ်လုပ်သည်။ယူနစ်စတင်သောအခါတွင်၊ လေဝင်ပေါက်အတားအဆီးကိုထိန်းညှိမှု၏အခန်းကဏ္ဍကိုလုပ်ဆောင်သည့် intake valve ကိုပိတ်သည်၊ ထို့ကြောင့် compressor သည် light load တွင်စတင်သည်;အဲယားကွန်ပရက်ဆာသည် ဝန်အပြည့်ဖြင့်လည်ပတ်နေသောအခါ၊ စားသုံးမှုအဆို့ရှင်သည် အပြည့်အဝပွင့်နေပါသည်။အဲယားကွန်ပရက်ဆာသည် ဝန်မရှိသည့်အခါ၊ စားသုံးမှုအဆို့ရှင်ကိုပိတ်ပြီး ဆီနှင့်ဓာတ်ငွေ့ကို ပိုင်းခြားထားကာ ပင်မအင်ဂျင်၏ဆီထောက်ပံ့မှုဖိအားကိုသေချာစေရန်အတွက် ခွဲခန်းအတွင်းရှိဖိအားသည် 0.25-0.3MPa သို့ ထုတ်ပေးသည်။စက်ပိတ်သွားသောအခါတွင် ဆီ-ဓာတ်ငွေ့ခွဲထုတ်ခန်းအတွင်းရှိ ဓာတ်ငွေ့များ ပြန်မစီးဆင်းစေရန် တားဆီးရန်အတွက် rotor သည် နောက်ပြန်လှည့်သွားကာ intake port တွင် ဆီထိုးသွင်းမှု ဖြစ်ပေါ်ပါသည်။
တင်ချိန်- သြဂုတ်-၀၁-၂၀၂၃
