နွေရာသီကာလဖြစ်ပြီး ယခုအချိန်တွင် အပူချိန်မြင့်မားမှု မှားယွင်းနေပါသည်။လေကွန်ပရက်ဆာများမကြာခဏဖြစ်ကြပါသည်။ဤဆောင်းပါးသည် အပူချိန်မြင့်မားခြင်း၏ ဖြစ်နိုင်ခြေအမျိုးမျိုးကို အကျဉ်းချုပ်ဖော်ပြပါသည်။
1. Air compressor စနစ်သည် ဆီပျက်နေပါသည်။
ရေနံနှင့် ဓာတ်ငွေ့စည်၏ ရေနံအဆင့်ကို စစ်ဆေးနိုင်သည်။စက်ပိတ်ပြီး ဖိအားသက်သာပြီးနောက်၊ ချောဆီသည် ငြိမ်သွားသောအခါ ဆီအဆင့်သည် မြင့်မားသောဆီအဆင့်အမှတ်အသား (အထက်မျဉ်းနီ) ထက် အနည်းငယ် ပိုမြင့်နေသင့်သည်။စက်၏လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း ဆီအဆင့်သည် ဆီအဆင့်အမှတ်အသား (အောက်ပါအနီလိုင်း) ထက် မနိမ့်နိုင်ပါ။ဆီပမာဏ မလုံလောက်ခြင်း သို့မဟုတ် ဆီပမာဏကို သတိပြုမိပါက စက်ကို ချက်ချင်းရပ်ပြီး ဆီပြန်ဖြည့်ပါ။
2. ဆီရပ်တန့်အဆို့ရှင် (ဆီဖြတ်-အပိတ်အဆို့ရှင်) ကောင်းစွာအလုပ်မလုပ်ပါ။
Oil Stop valve သည် ယေဘူယျအားဖြင့် two-position two-position normally-closed solenoid valve ဖြစ်ပြီး၊ စက်စတင်ချိန်နှင့် ပိတ်သည့်အခါတွင် အဖွင့်အပိတ်ပြုလုပ်ပေးသော၊ ဆီနှင့် ဓာတ်ငွေ့စည်အတွင်းရှိ ဆီများကို စက်ခေါင်းထဲသို့ ဆက်လက်မဖြန်းခြင်းမှ ကာကွယ်ရန်အတွက်လည်းကောင်း၊ စက်ရပ်သွားသည့်အခါ လေဝင်ပေါက်မှ ဖြန်းပါ။တင်နေစဉ်အတွင်း အစိတ်အပိုင်းကို ဖွင့်မထားပါက ပင်မအင်ဂျင်သည် ဆီမရှိခြင်းကြောင့် လျင်မြန်စွာ ပူလာပြီး ပြင်းထန်သောအခြေအနေများတွင် ဝက်အူတပ်ဆင်မှု မီးလောင်သွားမည်ဖြစ်သည်။
3. ဆီဇကာပြဿနာ။
A: ဆီစစ်စက်ပိတ်ဆို့ပြီး ရှောင်ကွင်းအဆို့ရှင် မပွင့်ပါက၊air compressor ၊ဆီသည် စက်ခေါင်းထဲသို့ မရောက်ရှိနိုင်ဘဲ ပင်မအင်ဂျင်သည် ဆီမရှိခြင်းကြောင့် လျှင်မြန်စွာ ပူလာမည်ဖြစ်သည်။
B: ဆီဇကာသည် ပိတ်ဆို့နေပြီး စီးဆင်းမှုနှုန်း သေးငယ်လာသည်။အဲယားကွန်ပရက်ဆာကို အပူကြောင့် လုံးလုံးလျားလျား မဖယ်ထုတ်နိုင်တဲ့ အခြေအနေတစ်ခု ရှိနေပြီး၊ အဲယားကွန်ပရက်ဆာရဲ့ အပူချိန်ဟာ မြင့်မားတဲ့ အပူချိန်ဖြစ်လာဖို့ တဖြည်းဖြည်း မြင့်တက်လာပါတယ်။နောက်အခြေအနေတစ်ခုကတော့ air compressor ကို unload လုပ်ပြီးနောက် air compressor ရဲ့ အပူချိန် မြင့်မားနေတာကြောင့် air compressor ရဲ့ internal oil pressure မြင့်လာတဲ့အခါ air compressor ဆီကို ဖြတ်သန်းနိုင်ပြီး air compressor ဆီ ဖိအားက များနေတာကြောင့်ပါ။ အဲယားကွန်ပရက်ဆာကို ဖြုတ်ပြီးရင် နိမ့်တယ်။အဲယားကွန်ပရက်ဆာ၏ ဆီစစ်ထုတ်မှုမှာ ခက်ခဲပြီး စီးဆင်းမှုနှုန်း သေးငယ်လွန်းသဖြင့် လေဝင်ပရက်ဆာ၏ အပူချိန်မြင့်မားမှုကို ဖြစ်စေသည်။
4. အပူထိန်းအဆို့ရှင် (အပူချိန်ထိန်းချုပ်မှုအဆို့ရှင်) သည် ချွတ်ယွင်းနေသည်။
အပူထိန်းအဆို့ရှင်ကို ဆီအေးပေးစက်၏ရှေ့တွင် တပ်ဆင်ထားပြီး ၎င်း၏လုပ်ဆောင်ချက်မှာ ဖိအားနှင်းရည်အမှတ်အထက် စက်ခေါင်း၏ အိပ်ဇောအပူချိန်ကို ထိန်းသိမ်းရန်ဖြစ်သည်။
၎င်း၏လုပ်ဆောင်မှုနိယာမမှာ စတင်ချိန်တွင် ဆီအပူချိန်နိမ့်ခြင်းကြောင့် အပူထိန်းချုပ်မှုအဆို့ရှင်အကိုင်းအခက်ဆားကစ်ပွင့်သွားပြီး ပင်မပတ်လမ်းကိုပိတ်ကာ ချောဆီများကို အအေးခံစရာမလိုဘဲ စက်ခေါင်းထဲသို့ တိုက်ရိုက်ဖျန်းပေးခြင်း၊အပူချိန် 40 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်ထက် မြင့်တက်လာသောအခါ အပူထိန်းချုပ်မှုအဆို့ရှင်သည် တဖြည်းဖြည်းပိတ်သွားပြီး၊ ဆီသည် အအေးခံစက်နှင့် အကိုင်းအခက်များကို တစ်ချိန်တည်းတွင် ဖြတ်သန်းစီးဆင်းသည်။အပူချိန် 80 ဒီဂရီ စင်တီဂရိတ်အထက် တက်လာသောအခါ အဆို့ရှင်သည် လုံးဝပိတ်သွားပြီး ချောဆီအားလုံးသည် အအေးခံမှတဆင့် ဖြတ်သန်းကာ ချောဆီများကို အမြင့်ဆုံးအထိ အအေးခံရန် စက်ခေါင်းထဲသို့ ဝင်ရောက်သွားပါသည်။
အပူထိန်းအဆို့ရှင် မအောင်မြင်ပါက၊ ချောဆီသည် အအေးခံစက်မှတစ်ဆင့် စက်ခေါင်းထဲသို့ တိုက်ရိုက်မ၀င်ရောက်နိုင်သောကြောင့် ဆီအပူချိန်ကို လျှော့ချ၍မရသဖြင့် အပူလွန်ကဲခြင်း ဖြစ်ပေါ်နိုင်သည်။
၎င်း၏ပျက်ကွက်ရခြင်း၏ အဓိကအကြောင်းရင်းမှာ spool ပေါ်ရှိ အပူဒဏ်ခံနိုင်သော စပရင်းနှစ်ခု၏ ပျော့ပြောင်းမှုကိန်းဂဏန်းသည် ပင်ပန်းနွမ်းနယ်ပြီးနောက် အပူချိန်ပြောင်းလဲမှုနှင့်အတူ ပုံမှန်အတိုင်း မလည်ပတ်နိုင်ခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။ဒုတိယအချက်မှာ အဆို့ရှင်ကိုယ်ထည်သည် ပွန်းပဲ့နေပြီး၊ spool သည် ကပ်နေသောကြောင့် သို့မဟုတ် လုပ်ဆောင်မှုမှာ နေရာမရှိသည့်အပြင် ပုံမှန်အတိုင်း ပိတ်၍မရပေ။အလျဉ်းသင့်သလို ပြုပြင် လဲလှယ်နိုင်ပါတယ်။
5. လောင်စာဆီပမာဏထိန်းညှိမှု မူမမှန်ဖြစ်ပြီး လိုအပ်ပါက လောင်စာထိုးပမာဏကို သင့်လျော်စွာ တိုးမြှင့်နိုင်သည်။
စက်များမှ စက်ရုံမှထွက်ခွာသည့်အခါ လောင်စာထိုးပမာဏကို ချိန်ညှိထားပြီး၊ ပုံမှန်အခြေအနေများတွင် မပြောင်းလဲသင့်ပါ။ဤအခြေအနေသည် ဒီဇိုင်းပြဿနာများကြောင့်ဟု ယူဆသင့်သည်။
6. အင်ဂျင်ဆီသည် ဝန်ဆောင်မှုအချိန်ထက် ကျော်လွန်ပါက အင်ဂျင်ဆီ ယိုယွင်းလာမည်။
အင်ဂျင်ဆီ၏ အရည်ထွက်မှု ညံ့လာပြီး အပူဖလှယ်မှု စွမ်းဆောင်ရည် ကျဆင်းလာသည်။ထို့ကြောင့် ဦးခေါင်းမှ အပူများ ထွက်လာသည်။air compressor ၊လုံးလုံးလျားလျား ဖယ်ထုတ်လို့မရနိုင်တဲ့အတွက် အဲယားကွန်ပရက်ဆာရဲ့ အပူချိန်မြင့်လာမယ်။
7. ဆီအေးပေးစက် ပုံမှန်အတိုင်း အလုပ်လုပ်ခြင်း ရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ။
ရေအေးပေးသည့် မော်ဒယ်များအတွက်၊ ဝင်ပေါက်နှင့် ပလပ်ပိုက်များအကြား အပူချိန်ကွာခြားချက်ကို သင်စစ်ဆေးနိုင်သည်။ပုံမှန်အခြေအနေတွင် 5-8°C ရှိသင့်သည်။၎င်းသည် 5°C ထက်နိမ့်ပါက၊ ချဲ့ထွင်ခြင်း သို့မဟုတ် ပိတ်ဆို့ခြင်းများ ဖြစ်ပေါ်နိုင်ပြီး၊ ၎င်းသည် cooler ၏ အပူဖလှယ်မှုထိရောက်မှုကို ထိခိုက်စေပြီး အပူကို လွင့်စင်စေပါသည်။ချွတ်ယွင်းနေသည်၊ ဤအချိန်တွင်၊ အပူဖလှယ်ကိရိယာကိုဖယ်ရှားပြီးသန့်စင်နိုင်သည်။
8. အအေးခံရေဝင်ပေါက် အပူချိန် မြင့်မားခြင်း ရှိ၊ မရှိ စစ်ဆေးပါ၊ ရေဖိအားနှင့် စီးဆင်းမှု ပုံမှန်ဟုတ်မဟုတ် စစ်ဆေးပြီး လေအေးပေးထားသော မော်ဒယ်အတွက် ပတ်ဝန်းကျင် အပူချိန် မြင့်မားခြင်း ရှိ၊မရှိ စစ်ဆေးပါ။
အအေးခံရေ၏ဝင်ပေါက်အပူချိန်သည် ယေဘူယျအားဖြင့် 35°C ထက်မပိုသင့်ဘဲ ရေဖိအား 0.3 နှင့် 0.5MPA ကြားတွင် သတ်မှတ်ထားသော စီးဆင်းနှုန်း၏ 90% ထက် မနည်းသင့်ပါ။
ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန်သည် 40°C ထက်မမြင့်သင့်ပါ။အထက်ဖော်ပြပါ လိုအပ်ချက်များကို မဖြည့်ဆည်းနိုင်ပါက အအေးခံတာဝါတိုင်များ တပ်ဆင်ခြင်း၊ အိမ်တွင်းလေဝင်လေထွက်ကောင်းမွန်စေခြင်းနှင့် စက်ခန်း၏နေရာကို တိုးမြှင့်ခြင်းဖြင့် ဖြေရှင်းနိုင်ပါသည်။အအေးခံပန်ကာ ပုံမှန်အလုပ်လုပ်ခြင်းရှိမရှိကိုလည်း စစ်ဆေးနိုင်ပြီး ချို့ယွင်းမှုရှိပါက ပြုပြင်ရန် သို့မဟုတ် အစားထိုးသင့်သည်။
စာတိုက်အချိန်- ဇွန်-၀၂-၂၀၂၃
