နွေရာသီရောက်ပြီဆိုတော့ ဒီအချိန်မှာ အပူချိန်တွေ မြင့်မားနေတတ်ပါတယ်။လေဖိအားပေးစက်များမကြာခဏဖြစ်တတ်သည်။ ဤဆောင်းပါးသည် အပူချိန်မြင့်မားခြင်း၏ ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော အကြောင်းရင်းအမျိုးမျိုးကို အကျဉ်းချုပ်ဖော်ပြထားသည်။
၁။ လေဖိအားပေးစက်စနစ်တွင် ဆီပြတ်လပ်နေပါသည်။
ဆီနှင့် သဘာဝဓာတ်ငွေ့စည်၏ ဆီပမာဏကို စစ်ဆေးနိုင်ပါသည်။ စက်ပိတ်ပြီး ဖိအားလျှော့ချပြီးနောက်၊ ချောဆီလည်ပတ်နေချိန်တွင် ဆီပမာဏသည် မြင့်မားသောဆီပမာဏအမှတ် (အထက်ပါ အနီရောင်မျဉ်း) ထက် အနည်းငယ်ပိုများသင့်သည်။ စက်ကိရိယာများလည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း ဆီပမာဏသည် ဆီပမာဏနိမ့်သောအမှတ် (အောက်ပါ အနီရောင်မျဉ်း) ထက် နိမ့်ကျနေ၍မရပါ။ ဆီပမာဏ မလုံလောက်ပါက သို့မဟုတ် ဆီပမာဏကို မတွေ့ရှိရပါက စက်ကိုချက်ချင်းရပ်ပြီး ဆီပြန်ဖြည့်ပါ။
၂။ ဆီရပ်တန့်အဆို့ရှင် (ဆီဖြတ်တောက်အဆို့ရှင်) သည် မှန်ကန်စွာ အလုပ်မလုပ်ပါ။
ဆီရပ်တန့်အဆို့ရှင်သည် ယေဘုယျအားဖြင့် နှစ်နေရာပါ နှစ်နေရာပါ ပုံမှန်ပိတ်ထားသော solenoid အဆို့ရှင်ဖြစ်ပြီး စတင်လည်ပတ်သည့်အခါ ဖွင့်ပြီး ရပ်သည့်အခါ ပိတ်သည်။ ထို့ကြောင့် စက်ရပ်နေချိန်တွင် ဆီနှင့်ဓာတ်ငွေ့စည်ရှိ ဆီသည် စက်ခေါင်းထဲသို့ ဆက်လက်ဖြန်းပြီး လေဝင်ပေါက်မှ ဖြန်းထွက်သွားခြင်းမှ ကာကွယ်သည်။ တင်နေစဉ်အတွင်း အစိတ်အပိုင်းကို မဖွင့်ပါက ဆီမရှိခြင်းကြောင့် အဓိကအင်ဂျင်သည် မြန်မြန်ပူလာပြီး ပြင်းထန်သောကိစ္စများတွင် ဝက်အူတပ်ဆင်မှု မီးလောင်သွားလိမ့်မည်။
၃။ ဆီစစ်ပြဿနာ။
A: ဆီစစ်ပိတ်ဆို့နေပြီး bypass valve မဖွင့်ထားဘူးဆိုရင်လေဖိအားပေးစက်ဆီသည် စက်ခေါင်းသို့ မရောက်နိုင်ဘဲ၊ ဆီမရှိခြင်းကြောင့် အဓိကအင်ဂျင်သည် မြန်မြန်ပူလာလိမ့်မည်။
B: ဆီစစ်ပိတ်ဆို့ပြီး စီးဆင်းမှုနှုန်း နည်းလာပါသည်။ လေဖိအားဖြင့် အပြည့်အဝ မစုပ်ယူနိုင်သော အခြေအနေရှိပြီး လေဖိအားထိန်းစက်၏ အပူချိန်သည် တဖြည်းဖြည်း မြင့်တက်လာကာ အပူချိန်မြင့်မားလာပါသည်။ နောက်ထပ်အခြေအနေတစ်ခုမှာ လေဖိအားထိန်းစက်ကို ချပြီးနောက် လေဖိအားထိန်းစက်၏ အပူချိန်မြင့်မားခြင်းဖြစ်ပြီး၊ လေဖိအားထိန်းစက်၏ အတွင်းပိုင်းဆီဖိအား မြင့်မားပြီး လေဖိအားထိန်းစက်ဆီ ဖြတ်သန်းသွားနိုင်ပြီး လေဖိအားထိန်းစက်ကို ချပြီးနောက် လေဖိအားထိန်းစက်ဆီဖိအား နိမ့်ကျနေခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။ လေဖိအားထိန်းစက်၏ ဆီစစ်သည် ခက်ခဲပြီး စီးဆင်းမှုနှုန်း နည်းလွန်းသောကြောင့် လေဖိအားထိန်းစက်၏ အပူချိန်မြင့်မားခြင်း ဖြစ်ပါသည်။
၄။ အပူချိန်ထိန်းချုပ်အဆို့ရှင် (အပူချိန်ထိန်းချုပ်အဆို့ရှင်) ချို့ယွင်းနေပါသည်။
အပူချိန်ထိန်းချုပ်အဆို့ရှင်ကို ဆီအအေးပေးစက်ရှေ့တွင် တပ်ဆင်ထားပြီး ၎င်း၏လုပ်ဆောင်ချက်မှာ စက်ခေါင်း၏ စွန့်ထုတ်အပူချိန်ကို ဖိအား dew point အထက်တွင် ထိန်းသိမ်းရန်ဖြစ်သည်။
၎င်း၏အလုပ်လုပ်ပုံမှာ စတင်လည်ပတ်သည့်အခါ ဆီအပူချိန်နိမ့်ခြင်းကြောင့် အပူချိန်ထိန်းချုပ်အဆို့ရှင် ဘရန့်ချ်ဆားကစ်ကို ဖွင့်ပြီး အဓိကဆားကစ်ကို ပိတ်ကာ ချောဆီများကို အအေးခံစက်မပါဘဲ စက်ခေါင်းထဲသို့ တိုက်ရိုက်ဖြန်းပေးသည်။ အပူချိန် ၄၀ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်ထက် မြင့်တက်လာသောအခါ အပူချိန်ထိန်းချုပ်အဆို့ရှင်သည် တဖြည်းဖြည်းပိတ်သွားပြီး ဆီသည် အအေးခံစက်နှင့် ဘရန့်ချ်ကို တစ်ပြိုင်နက်တည်း စီးဆင်းသွားသည်။ အပူချိန် ၈၀ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်ထက် မြင့်တက်လာသောအခါ အဆို့ရှင်သည် လုံးဝပိတ်သွားပြီး ချောဆီအားလုံးသည် အအေးခံစက်ကို ဖြတ်သန်းပြီးနောက် စက်ခေါင်းထဲသို့ ဝင်ရောက်ကာ ချောဆီများကို အများဆုံးအအေးပေးသည်။
အပူချိန်ထိန်းချုပ်အဆို့ရှင် ချို့ယွင်းပါက ချောဆီသည် အအေးခံစက်ကို မဖြတ်သန်းဘဲ စက်ခေါင်းထဲသို့ တိုက်ရိုက်ဝင်ရောက်နိုင်သောကြောင့် ဆီအပူချိန်ကို လျှော့ချ၍မရဘဲ အပူလွန်ကဲခြင်းကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။
၎င်း၏ပျက်ကွက်မှု၏အဓိကအကြောင်းရင်းမှာ spool ရှိအပူအာရုံခံစပရိန်နှစ်ခု၏ elasticity ကိန်းဂဏန်းသည်ပင်ပန်းနွမ်းနယ်ပြီးနောက်ပြောင်းလဲသွားပြီးအပူချိန်ပြောင်းလဲမှုများနှင့်အတူပုံမှန်လည်ပတ်နိုင်ခြင်းမရှိခြင်းဖြစ်သည်။ ဒုတိယအချက်မှာအဆို့ရှင်ကိုယ်ထည်ဟောင်းနွမ်းနေခြင်း၊ spool ကပ်နေခြင်းသို့မဟုတ်လုပ်ဆောင်မှုသည်နေရာတကျမရှိခြင်းနှင့်ပုံမှန်ပိတ်နိုင်ခြင်းမရှိပါ။ သင့်လျော်သလိုပြုပြင်နိုင်သည်သို့မဟုတ်အစားထိုးနိုင်သည်။
၅။ လောင်စာဆီပမာဏ ထိန်းညှိကိရိယာသည် ပုံမှန်မဟုတ်သောကြောင့် လိုအပ်ပါက လောင်စာထိုးသွင်းမှုပမာဏကို သင့်လျော်စွာ တိုးမြှင့်နိုင်သည်။
စက်ပစ္စည်းများ စက်ရုံမှ ထွက်ခွာသွားသောအခါ လောင်စာထိုးသွင်းမှု ပမာဏကို ချိန်ညှိထားပြီးဖြစ်ပြီး ပုံမှန်အခြေအနေများတွင် ပြောင်းလဲရန် မသင့်ပါ။ ဤအခြေအနေကို ဒီဇိုင်းပြဿနာများကြောင့်ဟု ယူဆသင့်သည်။
၆။ အင်ဂျင်ဝိုင်သည် ဝန်ဆောင်မှုပေးသည့်အချိန်ထက် ကျော်လွန်သွားပါက အင်ဂျင်ဝိုင် ယိုယွင်းပျက်စီးသွားပါလိမ့်မည်။
အင်ဂျင်ဝိုင်ရဲ့ ချောမွေ့မှု ညံ့ဖျင်းလာပြီး အပူဖလှယ်မှု စွမ်းဆောင်ရည် ကျဆင်းလာပါတယ်။ ရလဒ်အနေနဲ့ အင်ဂျင်ဝိုင်ရဲ့ ဦးခေါင်းကနေ အပူထွက်လာပါတယ်။လေဖိအားပေးစက်လုံးဝဖယ်ရှား၍မရပါ၊ ထို့ကြောင့် လေဖိအားပေးစက် အပူချိန်မြင့်မားစေသည်။
၇။ ဆီအအေးပေးစက် ပုံမှန်အလုပ်လုပ်ခြင်း ရှိ၊ မရှိ စစ်ဆေးပါ။
ရေအေးပေးစက် မော်ဒယ်များအတွက်၊ အဝင်ပိုက်နှင့် အထွက်ပိုက်များကြားရှိ အပူချိန်ကွာခြားချက်ကို စစ်ဆေးနိုင်ပါသည်။ ပုံမှန်အခြေအနေများတွင် ၅-၈°C ရှိသင့်သည်။ ၅°C ထက်နည်းပါက အလွှာကွာခြင်း သို့မဟုတ် ပိတ်ဆို့ခြင်း ဖြစ်ပေါ်နိုင်ပြီး အအေးပေးစက်၏ အပူဖလှယ်မှု စွမ်းဆောင်ရည်ကို ထိခိုက်စေပြီး အပူပျံ့နှံ့စေပါသည်။ ချို့ယွင်းနေပါက၊ ဤအချိန်တွင် အပူဖလှယ်စက်ကို ဖယ်ရှားပြီး သန့်ရှင်းရေးလုပ်နိုင်ပါသည်။
၈။ အအေးပေးရေဝင်ပေါက်အပူချိန် အလွန်မြင့်မားနေခြင်း ရှိ၊ မရှိ၊ ရေဖိအားနှင့် ရေစီးဆင်းမှု ပုံမှန်ဖြစ်ခြင်း ရှိ၊ မရှိနှင့် လေအေးပေးမော်ဒယ်အတွက် ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန် အလွန်မြင့်မားနေခြင်း ရှိ၊ မရှိ စစ်ဆေးပါ။
အအေးခံရေ၏ အဝင်အပူချိန်သည် ယေဘုယျအားဖြင့် 35°C ထက် မပိုသင့်ဘဲ ရေဖိအား 0.3 မှ 0.5MPA အကြားရှိသောအခါ စီးဆင်းမှုနှုန်းသည် သတ်မှတ်ထားသော စီးဆင်းမှုနှုန်း၏ 90% ထက် မနည်းသင့်ပါ။
ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန်သည် ၄၀°C ထက် မပိုသင့်ပါ။ အထက်ပါလိုအပ်ချက်များကို မဖြည့်ဆည်းနိုင်ပါက အအေးပေးမျှော်စင်များ တပ်ဆင်ခြင်း၊ အိမ်တွင်းလေဝင်လေထွက်ကောင်းမွန်အောင်ပြုလုပ်ခြင်းနှင့် စက်ခန်း၏နေရာလွတ်ကို တိုးမြှင့်ခြင်းဖြင့် ဖြေရှင်းနိုင်ပါသည်။ အအေးပေးပန်ကာသည် ပုံမှန်အလုပ်လုပ်ခြင်းရှိမရှိကိုလည်း စစ်ဆေးနိုင်ပြီး ချို့ယွင်းမှုတစ်စုံတစ်ရာရှိပါက ပြုပြင်ခြင်း သို့မဟုတ် အစားထိုးခြင်းတို့ကို ပြုလုပ်သင့်သည်။
ပို့စ်တင်ချိန်: ၂၀၂၃ ခုနှစ်၊ ဇွန်လ ၂ ရက်
